Stage 2的冲劲MIT

全新Mazda已换装Skyactiv系列引擎,动力输出不仅顺畅,又能达成节能诉求,但喜欢性能的朋友还是希望多点动力,专精于Ford车系动力提升的MIT-D,这次将触角延伸至Mazda车型上,同样有着优质性能升级。

图、文/蔡书铭 设计/、协力/MIT-D

日系运动掀背首选

动力底盘皆优质

Mazda 3到了全新Skyactiv时代,正式与Ford有了明显分垒,简单来说不再有共通性,此车主在决定换掉Toyota Vios之后,曾经在Ford Focus Mk3与新Mazda 3之间做选择,但最后因为外型与众多因素的考量,选择了五门掀背Mazda 3顶级车型。车主本身喜欢山道奔驰,自然对于加速性有较多要求,虽然Mazda 3已有不差的表现,但在希望获得更大动力输出的期待下,来到MIT-D...

Stage 2的冲劲MITMIT-D为Mazda 3换装加大节气门,以及进气内部路径重新修正,使引擎进气量变大且更加顺畅。

提升进气顺畅度

排气分流增强扭力

之前有注意到MIT-D所操刀的野马与Focus,就知道这是一个喜欢「印证」的品牌,不论是透过P-Box的直线加速,或是上马力机进行马力测试,这些测试在MIT-D几乎每天都在发生,就是为了用数字证明理论与产品的实力,对这辆Mazda 3也做了很多尝试。

Stage 2的冲劲MITMIT-D特别在中尾段排气管内导入分流技术,主要就是确保扭力输出饱满。

目前针对Mazda 3推出两个版本,Stage 1除了换装K&N高流量滤芯,以及加大15%口径的节气门之外,整个进气内部路径也经过MIT-D重新修正,在马力机上获得约7hp马力升级;而本次採访的主角改装了Stage 2套件,在保留Stage 1所有套件的条件下,再追加MIT-D专为Mazda 3所研发的中尾段排气管,从马力机拉出的数据上可以知道,Mazda 3的动力耗损相当大,比Focus Mk3大出许多,加上Mazda 3是自排变速系统,为此,MIT-D将「分流」技术导入排气中段与尾筒内,用意就是确保扭力饱满,至于马力部分,原厂Mazda 3拉出114.5hp轮上马力,而改装Stage 2的Mazda 3拉出131.9hp轮上马力,约有17.4hp马力提升,经过P-Box测试0-100km/h,也获得8.2秒不错的成绩。相信很多车友会觉得这样的提升不够,目前MIT-D已着手Stage 3套件的开发,包含拥有集气箱的进气强化系统、头段排气管以及ECU改写程式,相信能有更大幅度的性能提升。

Stage 2的冲劲MIT在原厂导流尾翼上再加一支尾翼,造型有如战斗机一般,在路上应该常被挑衅。

有如飞机般的外观

底盘梦幻逸品加持

当这辆Mazda 3从面前驶来,并没有发现什幺独特的改装品,但车开过去之后才发现,改装精华都在车尾啊!首先是加在原厂导流板上的尾翼,造型真是有如战斗机一般的抢眼,而且是碳纤维材料製成,尾门上也加装了一支碳纤维中扰流翼,而下分流器也改装了加大製品,看起来有几分Time Attack厂车的味道。

Stage 2的冲劲MIT尾门中间在装上一支扰流翼,这是掀背车特有的产品,有修饰屁股线条的效果。

喜欢山道奔驰,所以特别着重底盘改装,首先是一套Blitz避震器,软硬、车高、筒身皆可调整,而且可以降得超低,行驶间也不会过度弹跳,真是一款令人印象深刻的避震器,铝圈部分相信不用笔者特别介绍,正是非常知名的Rays G25铝圈,尺寸维持与原厂相同的18吋,轮胎则是飞达595 RS-R製品,尺寸为225/40 ZR18,而煞车系统更是梦幻逸品,知名AP Racing cp9040多活塞煞车组为锻造卡钳本体配上两片式浮动碟盘的设计,制动性能升级势必相当显着,后轮则是改装了HHC加大製品。

Stage 2的冲劲MIT内装可以看得到的加装品,应该是避光垫以及刻有Axela字样的铝合金煞车/油门踏板。

笔者曾多次试驾原厂Mazda 3,但改装Mazda 3倒是第一次,因此难掩心中的兴奋。先来个静态起跑,煞车踩住、油门大脚灌下去,前轮竟然滑了几下,MIT-D表示,在还没改装圈胎之前会滑得更厉害,一路上试下来,这辆Mazda 3的油门更为灵敏,排气声浪会随着转速放大,但不会产生车内共鸣,而且值得一提的是,怠速时是安静的!试驾中发现这套避震器设定得较软,如果真要高速奔驰,阻尼可以再调高一点,至于煞车系统,踩起来精準度很高,比原厂犀利不少。

Stage 2的冲劲MIT在四个内门把上贴了碳纤维饰板,但产品製作的较厚,摸起来不够逼真。

Stage 2的冲劲MIT原本全车底盘都拉满AutoExe的强化拉桿,但实在是太硬了,最后车主拆到剩下引擎室拉桿。

Stage 2的冲劲MIT前轮改装AP Racing对向多活塞煞车组,卡钳本体採用轻量化锻造製程,刚性高、重量轻,搭配两片式浮动碟盘,煞车系统相当犀利且準确。

Stage 2的冲劲MIT后轮则是改装HHC加大碟盘,可提高前后轮制动力输出的均衡性。

Stage 2的冲劲MIT外观採用深色调配色,加上夸张的尾翼造型,在路上应是吸睛度满百!)

Specifications

MIT-D进气路径修正

K&N高流量滤芯

MIT-D中尾段排气管

Blitz避震器

AP Racing对向多活塞煞车组

18吋Rays G25铝圈

飞达595 RS-R 225/40 R18轮胎

AutoExe引擎室拉桿

碳纤维上/中扰流尾翼